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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
2. 萨尔茨堡红牛近期在攻防两端都展现出较为出色的表现。进攻端，球队近15场正赛仅有1场未能取得进球，其余比赛均保持了稳定的得分能力，期间合计打入37球，场均进球数达到2.46球，进攻效率相当可观。防守方面，球队近15场正赛仅丢8球，场均失球不足1球，并且有9场比赛成功零封对手，防线稳定性同样值得肯定。整体来看，萨尔茨堡红牛不仅能够持续制造进球威胁，在限制对手得分、保持比赛主动权方面也有着不错的表现，攻守两端的均衡发挥为球队保持竞争力提供了有力支撑。
1. 萨尔茨堡红牛近期状态保持火热，球队在上轮联赛中客场0比0战平格拉茨AK，虽然未能全取三分，但凭借稳健的防守延续了连续不败的走势。近15场正式比赛，萨尔茨堡红牛取得11胜4平，保持不败，攻防两端展现出较强的稳定性。欧联杯赛场上，球队同样迎来良好开局，首轮客场凭借1比0战胜索菲亚利夫斯基，顺利拿下开门红。连续多场比赛保持不败，加上欧战首战取胜，萨尔茨堡红牛目前士气正盛，整体竞争力和比赛信心都处于较高水平。
有利情报
不利情报
不利情报
2. AC米兰近期整体表现较为低迷，球队在上轮联赛中客场对阵萨索洛，最终以1-1握手言和，未能全取三分。算上此前的比赛，米兰近5场正式赛事仅取得1胜3平1负，胜率和拿分效率都不算理想，连续平局也反映出球队目前仍未找回稳定的比赛节奏。欧联杯首轮，AC米兰坐镇主场迎战葡超豪门本菲卡，最终以0-2落败，不仅未能利用主场优势取得开门红，还在小组或联赛阶段的竞争中遭遇不利开局。
1. 萨尔茨堡红牛本场伤停情况较为严重。主力边锋雷迪奇因踝关节损伤大概率继续缺席，本赛季他各项赛事出场12次、8次首发，贡献2球2助攻，缺阵会明显削弱球队边路冲击力和反击质量。轮换前锋阿吉拉尔因大腿伤势继续缺阵，中场奥莫雷吉也因伤长期伤停，球队前场和中场轮换选择都受到压缩。此外，中场迪亚巴特因伤出战成疑，主力边后卫威奇尼格韧带损伤预计缺席至12月中旬，主力门将扎维希茨基因肌肉损伤本场也大概率继续伤缺。整体来看，萨尔茨堡红牛在门将、后防线和前场边路都出现人员缺口，阵容厚度会受到较大影响。
萨尔茨堡红牛（主队）
3. 萨尔茨堡红牛本赛季近10个主场比赛，在领先的情况下最终主场赢球率达100%。
3. AC米兰本赛季在欧战客场的表现并不理想，球队在10场客场比赛中仅取得4场胜利，同时遭遇6场失利，胜率仅为40%。从这一战绩来看，米兰在欧战客场作战时稳定性不足，赢球能力与主场表现相比存在一定差距。尤其是在需要通过客场比赛争取主动、巩固晋级形势的情况下，连续出现输球无疑会增加球队后续征程的压力。
AC米兰（客队）
1. AC米兰此前曾两次在欧冠赛场对阵萨尔茨堡红牛，取得1胜1平的不败战绩，在交锋记录上占据一定优势。两场比赛中，米兰共打入5球，仅丢1球，无论是进攻端的得分效率，还是防守端的稳定性，都展现出相对更强的竞争力。这样的交锋表现不仅体现了球队在对阵萨尔茨堡红牛时更具把握，也有助于球员在再次相遇时保持信心。
1. AC米兰边锋萨勒马科尔斯因踝关节受伤，将伤缺至明年1月中旬，球队进攻端的轮换选择因此受到影响。与此同时，主力中卫加比亚在上轮联赛上半场第20分钟因伤被迫离场，检查显示其遭遇肌腱伤病，本场比赛无法出战。本赛季至今，加比亚代表球队各项赛事出场3次，其中1次首发，虽然出场次数有限，但仍是后防线的重要轮换人选。他的缺席将进一步压缩球队中卫位置的人员选择，并对后防线的稳定性和临场调整造成不小影响。
有利情报
4. AC米兰本赛季近10个客场比赛，在落后的情况下最终客场输球率达100%。
【历史交锋】
德甲第2轮，拜仁慕尼黑主场2比0战胜沃尔夫斯堡，穆夏拉和穆勒贡献了进球。
穆夏拉今年才19岁，他成为了拜仁俱乐部历史上第一位20岁之前在德甲赛场已经打入14球的球员。
穆夏拉2轮比赛打入3球，暂时排在了德甲射手榜首位，他也当选了本轮德甲的最佳。
穆夏拉本赛季表现出色，在本赛季的前3场比赛中，他每场都有进球。德国超级杯对莱比锡，他打入了1球，德甲首轮对法兰克福，他梅开二度，本轮他又打入1球。
（伊万）
比赛第33分钟，穆勒传球，穆夏拉转身摆脱防守后禁区弧内低射入左下角。
【球员介绍】
据西班牙综合性日报《国家报》透露，巴萨引进莱万的费用是不是不止官方公布的4500万欧固定加500万欧浮动，而是总共6000万欧元。
（伊万）
也就是说，莱万的整个转会费最高可达6000万欧元。巴萨之所以把莱万的转会费说得低一些，是担心遭受媒体和球迷批评。毕竟4500万欧+500万欧元的价格都已经不低。
在巴萨宣布签下莱万后，几乎所有媒体都一致认定，莱万的转会费是4500万欧固定加500万欧元浮动，这也是巴萨官方透露的数字。
然而据《国家报》报道，巴萨实际上还需要支付一笔最高可达1000万欧元的款项，而且这个款项的条件要求很低，拜仁很容易就拿到。只要莱万代表巴萨踢完第一个赛季，拜仁就能多拿这1000万欧元。
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
2. 萨尔茨堡红牛近期在攻防两端都展现出较为出色的表现。进攻端，球队近15场正赛仅有1场未能取得进球，其余比赛均保持了稳定的得分能力，期间合计打入37球，场均进球数达到2.46球，进攻效率相当可观。防守方面，球队近15场正赛仅丢8球，场均失球不足1球，并且有9场比赛成功零封对手，防线稳定性同样值得肯定。整体来看，萨尔茨堡红牛不仅能够持续制造进球威胁，在限制对手得分、保持比赛主动权方面也有着不错的表现，攻守两端的均衡发挥为球队保持竞争力提供了有力支撑。
1. 萨尔茨堡红牛近期状态保持火热，球队在上轮联赛中客场0比0战平格拉茨AK，虽然未能全取三分，但凭借稳健的防守延续了连续不败的走势。近15场正式比赛，萨尔茨堡红牛取得11胜4平，保持不败，攻防两端展现出较强的稳定性。欧联杯赛场上，球队同样迎来良好开局，首轮客场凭借1比0战胜索菲亚利夫斯基，顺利拿下开门红。连续多场比赛保持不败，加上欧战首战取胜，萨尔茨堡红牛目前士气正盛，整体竞争力和比赛信心都处于较高水平。
有利情报
不利情报
不利情报
2. AC米兰近期整体表现较为低迷，球队在上轮联赛中客场对阵萨索洛，最终以1-1握手言和，未能全取三分。算上此前的比赛，米兰近5场正式赛事仅取得1胜3平1负，胜率和拿分效率都不算理想，连续平局也反映出球队目前仍未找回稳定的比赛节奏。欧联杯首轮，AC米兰坐镇主场迎战葡超豪门本菲卡，最终以0-2落败，不仅未能利用主场优势取得开门红，还在小组或联赛阶段的竞争中遭遇不利开局。
1. 萨尔茨堡红牛本场伤停情况较为严重。主力边锋雷迪奇因踝关节损伤大概率继续缺席，本赛季他各项赛事出场12次、8次首发，贡献2球2助攻，缺阵会明显削弱球队边路冲击力和反击质量。轮换前锋阿吉拉尔因大腿伤势继续缺阵，中场奥莫雷吉也因伤长期伤停，球队前场和中场轮换选择都受到压缩。此外，中场迪亚巴特因伤出战成疑，主力边后卫威奇尼格韧带损伤预计缺席至12月中旬，主力门将扎维希茨基因肌肉损伤本场也大概率继续伤缺。整体来看，萨尔茨堡红牛在门将、后防线和前场边路都出现人员缺口，阵容厚度会受到较大影响。
萨尔茨堡红牛（主队）
3. 萨尔茨堡红牛本赛季近10个主场比赛，在领先的情况下最终主场赢球率达100%。
3. AC米兰本赛季在欧战客场的表现并不理想，球队在10场客场比赛中仅取得4场胜利，同时遭遇6场失利，胜率仅为40%。从这一战绩来看，米兰在欧战客场作战时稳定性不足，赢球能力与主场表现相比存在一定差距。尤其是在需要通过客场比赛争取主动、巩固晋级形势的情况下，连续出现输球无疑会增加球队后续征程的压力。
AC米兰（客队）
1. AC米兰此前曾两次在欧冠赛场对阵萨尔茨堡红牛，取得1胜1平的不败战绩，在交锋记录上占据一定优势。两场比赛中，米兰共打入5球，仅丢1球，无论是进攻端的得分效率，还是防守端的稳定性，都展现出相对更强的竞争力。这样的交锋表现不仅体现了球队在对阵萨尔茨堡红牛时更具把握，也有助于球员在再次相遇时保持信心。
1. AC米兰边锋萨勒马科尔斯因踝关节受伤，将伤缺至明年1月中旬，球队进攻端的轮换选择因此受到影响。与此同时，主力中卫加比亚在上轮联赛上半场第20分钟因伤被迫离场，检查显示其遭遇肌腱伤病，本场比赛无法出战。本赛季至今，加比亚代表球队各项赛事出场3次，其中1次首发，虽然出场次数有限，但仍是后防线的重要轮换人选。他的缺席将进一步压缩球队中卫位置的人员选择，并对后防线的稳定性和临场调整造成不小影响。
有利情报
4. AC米兰本赛季近10个客场比赛，在落后的情况下最终客场输球率达100%。
【历史交锋】
德甲第2轮，拜仁慕尼黑主场2比0战胜沃尔夫斯堡，穆夏拉和穆勒贡献了进球。
穆夏拉今年才19岁，他成为了拜仁俱乐部历史上第一位20岁之前在德甲赛场已经打入14球的球员。
穆夏拉2轮比赛打入3球，暂时排在了德甲射手榜首位，他也当选了本轮德甲的最佳。
穆夏拉本赛季表现出色，在本赛季的前3场比赛中，他每场都有进球。德国超级杯对莱比锡，他打入了1球，德甲首轮对法兰克福，他梅开二度，本轮他又打入1球。
（伊万）
比赛第33分钟，穆勒传球，穆夏拉转身摆脱防守后禁区弧内低射入左下角。
【球员介绍】
据西班牙综合性日报《国家报》透露，巴萨引进莱万的费用是不是不止官方公布的4500万欧固定加500万欧浮动，而是总共6000万欧元。
（伊万）
也就是说，莱万的整个转会费最高可达6000万欧元。巴萨之所以把莱万的转会费说得低一些，是担心遭受媒体和球迷批评。毕竟4500万欧+500万欧元的价格都已经不低。
在巴萨宣布签下莱万后，几乎所有媒体都一致认定，莱万的转会费是4500万欧固定加500万欧元浮动，这也是巴萨官方透露的数字。
然而据《国家报》报道，巴萨实际上还需要支付一笔最高可达1000万欧元的款项，而且这个款项的条件要求很低，拜仁很容易就拿到。只要莱万代表巴萨踢完第一个赛季，拜仁就能多拿这1000万欧元。
📷 AC米兰VS乌迪内斯精彩图集
